不能說話，但我仍然可以對全世界微笑：自閉症的我，面對這個世界的勇氣
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底下是 不能說話，但我仍然可以對全世界微笑：自閉症的我，面對這個世界的勇氣 的內容簡介
這不是一本告訴你什麼是自閉症的書
這是一本讓你看見「勇敢」的書
日本最受歡迎的自閉症作家? 巡迴全國演講
Amazon排行榜#1? 感動日本數十萬人
暢銷超越130000冊
NHK量身製作三集特別節目「我的兒子教會我的那些事」
著作翻譯多達22種語言? 不分國界一致叫好
我無法和他人交談，活在一個單方面沉默傾聽的世界裡，
卻能用字盤溝通與寫作，可以到卡拉OK唱歌，有時候突然大聲喊叫。
這不是一本告訴你自閉症是什麼的書，而是與自閉症相處長達22年的我，眼裡的世界。
聽說自閉症患者缺乏感性，總是理性思維，
我不知道面對他人的煩惱、尋找立足之地的渴望、期待被接納……這些是屬於哪種想法，
但是，我想努力生存下去、探索這個世界與自己的心等等願望，大約是你與我都相同的吧。
這個我們習以為常的世界，這些我們看慣了還覺得有點膩的景色，
在東田直樹眼中，卻是我們從來無法想像的模樣，
即使不能跟別人交談，他也從未放棄自己，仍然想傳達「身為一個人」的想法與渴望，
他的困境、疑惑也是我們會碰到的難題，而他的勇氣終將會喚醒你我心底的無懼。
東田直樹是重度博客來自閉症患者，無法開口與人交談，但從小就開始繪本與散文的創作，並得到獎項肯定，展現驚人的文學天賦。中學時更出版了《我想變成鳥，所以跳起來》（自閉症の僕が跳びはねる理由），以問答方式告訴讀者關於自閉症的種種，大獲好評，2013年更翻譯成英文出版。
時至今日，22歲的他經歷多年沉澱磨練，寫下了《不能說話，但我仍然可以對全世界微笑》這本書。此書不再是為大眾解答自閉症疑難雜症，而是讓我們看見一位敏感卻樂觀的年輕人，即使孤獨待在自己的世界20來年，仍然努力向外伸出手，探索並尋求外頭世界回應的過程。而這些文字也能夠激勵我們，勇敢面對自己的明天，不再害怕。
隨著自閉兒家庭增加，經由媒體報導、電視電影等途徑，大眾對於自閉症的了解越來越多，該如何看待或照護患者的書籍及知識也不在少數，但由於這種障礙的特性，患者很難與他人溝通，我們也難以得知他們真正的想法。而《不能說話，但我仍然可以對全世界微笑》正是極少數由患者自身出發的，講述不為人知、或許連他們也不明白的神祕內心世界。
現實世界對我而言，就像在軟綿綿的雲端，觀察人間的感覺。
我看著人們生氣或是哭泣，就像是看著另一個世界發生的事情。
雖然獨自一人在雲端感到寂寞，卻沒有降落到地面的勇氣。
雖然任何地方都去得了，卻不知道該去哪裡才好。
記憶對我而言，不是一條連貫的線，而是如同分散的點。十年前的記憶或昨天的記憶都沒有差異。
即使記得失敗這件事，但究竟是在什麼時候、犯了什麼樣的失敗，我當時應該怎麼做才行，這些記憶都毫無連貫。
因為做不到一般人做得到的事，我不知多少次對自己感到厭惡。
帶著與生俱來的障礙活下去，不是去怪罪天生的境遇要歸咎在誰身上，也不曾想過哪一天能夠變得和一般人一樣。
和大家一樣，明天同樣在等著我。
相信今天的幸福會帶來明天的幸福，現在能夠保持笑容是非常重要的。
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國內每年運輸事故死亡就占國人事故死因的45％，但只有飛安事故是由飛安會獨立調查，軌道、海事、公路是就都由交通部或檢方調查，立委催生「運輸安全調查委員會」涵蓋各項運輸事故獨立調查，提出建議避免事故再度發生，最快本會期交付立法院審查。
對此，國光客運總經理吳忠錫認為，現在已有由第三客觀單位組成的肇事監理委員會，有助於肇事檢討及下一步改進，沒有球員兼裁判問題；台鐵局長鹿潔身表示交通部已有鐵道監理小組調查重大事故，一般事故也有行車保安委員會，若要成立第三方公正單位基本態度是支持。
交通部政務次長王國材表示，美國國家運輸安全委員會負責公路、海洋、航空、鐵路、管道和危險材料調查的單獨分支機構。現行飛安會直接改運輸安全委員會，涉及大量新專業人力參與，組織尚待討論。且航空飛安屬極稀少事件，鐵公路事件相對多很多，投入之人力、時間都需要考慮。
衛福部2015年統計死因分析，包含運輸事故、跌倒、意外中毒、意外溺死、火災等五項事故傷害死亡人數，運輸事故高達3204人，占了死因的45%。立委過去多次提出應設獨立機關，李昆澤、陳素月近來分別提出「大眾運輸安全調查委員會組織法草案」。
陳素月提案已通過一讀，預計立法院本會期會排專案報告並召開公聽會，陳素月指出，國內軌道、海難事故多，無論是出軌、挫曲或急電供電列等，發生無數次卻無明顯改善，美日韓都已朝各單位整併，台灣應跟進。
李昆澤版本增加公路事故，他指出，從719火燒車、蝶戀花事故到近來阿羅哈客運事故，過去都是由交通部或檢調單位蒐證判斷，長期有球員兼裁判疑慮，但國內運輸意外只有飛安事件是由飛安會調查，透過「運安會」將成立航空、軌道、海事、公路、研發委員會獨立調查。
我國飛安會事1998年大園空難後成立，組織編制為24人，飛安會在報告中提出飛安改善建議，主要目的不以處分級咎責為目的，而是在避免事故再發生，若成立運安會員額將增約2至3倍。
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