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交通道路及橋墩遭受土石流衝擊之對策研究(2-4)



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底下是 交通道路及橋墩遭受土石流衝擊之對策研究(2-4) 的內容簡介



過去相關單位在設計山區跨河道路及橋樑時，僅考量溪流洪水之水位及流速，並未充分考量洪水現象差異頗大之土石流衝擊效應，在路堤、橋墩結構型式及材料選用方面對於如何強化結構設計及選用加勁材料等橋樑主體改善對策則並未深入探討。有鑒於此，本計畫擬訂四年研究期間，透過數值模擬分析工具，深入了解橋涵及橋墩受土石流衝擊破壞成因及規模程度，並檢討現有設計準則，進而提出未來強化結構設計及加勁材料選用等橋樑主體改善對策，以作為公路主管機關規劃設計山區道路橋樑時之參考。本研究依據桃芝颱風及敏督利颱風期間之災情分析可知，道路橋樑受洪水或土石流衝擊損毀案例多數集中於南投縣陳有蘭溪流域台21線及臺中縣大甲溪流域台8線兩處集水區。而研究中顯示，陳有蘭溪流域之土石流災害歷史豐富，土石流再發潛勢高，跨河橋樑結構類型具代表性，且基於交通可及性及橋樑結構之毀損規模，因此，本計畫將由陳有蘭溪流域台21線進行研究地點之篩選。本研究考量災害歷史、橋樑設施規模與工法及集水區環境特性等三項因子，作為選擇跨河橋樑研究地點之參考依據。經由比較分析，後續擬以台21線新中橫公路之信義橋(89K+959)、十八重溪橋(98K+070)、新愛玉橋(108K+770)及台8線大甲溪流域之阿邦溪作為研究地點。本計畫以實際降雨、重現期距100年及重現期距200年作為模擬之設定，其模擬之結果(包括：堆積深度、流動速度、淹沒範圍)，再利用模擬之結果，進行初步之橋樑安全檢核分析，初步檢核分析可知，現今橋樑規範規定之基礎位移量容許值，未考慮土石

  • 出版社：交通部運輸研究所

    新功能介紹
  • 出版日期：2009/04/01
  • 語言：繁體中文


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文／時尚家居

台北花市成立三十週年，台北花市與日本JF兵庫縣花市，三月六日在台北市長柯文哲與農糧署陳建斌署長見證下，締結為姐妹市 。



台北花市作為台灣最大的花卉交易市場，身兼帶動產業經濟規模的重大責任．此次活動的策劃人台北花市呂瀅瀅副董事長，在國際論壇中指出，「國際化與專業化」是她致力於花市升級的管理工作，與國際接軌才能擴大成長視野．而花卉產業必須仰賴專業知識作為成長動能，這兩大方向台北花市過去已有不錯的成績 ．

此次國際論壇邀請了台日中三方的產官學界重量級代表進行深度對談交流，針對盆花與切花內外銷發展趨勢進行研討．而各地研究的呈現，也逐步聚焦其他國際市場的近況與條件．其中農糧署的方怡丹組長，提及台灣出口切花受限於保鮮不易，未來仍是以海運7日內能到的地區為主要市場，而日本為全球第三大市場亦是台灣的主要市場，對日本市場的開發更必須重視．台灣李皇照教授則指出國際花卉拍賣市場的發挑戰，在於讓物流後勤鏈具備高效率、顯著降低市場營運成本，並培養市場和消費者的花卉知識，讓更多消費者花用更多錢於花卉，是花卉拍賣市場的重要課題。

各國與會者的分享也讓本次論壇深具建設性的交流．昆明國際花卉拍賣交易中心的張力總經理，清楚解構中國花卉產業供應鏈與花市組織管理的現況，利於三方未來市場活絡．而梅田花市-吉田智部長介紹了該市場的電子商務交易系統，該系統已佔了梅田花市8成的交易量，由於網路交易具有快速、便捷等特性，是未來的趨勢 。

呂瀅瀅副董在分享台灣的產業背景時提及，各地的產業發展會因歷史、技術上有所區分，但整體而言，「不論在哪一個市場，花卉推廣可以從小地方做起，因為她必須走入生活．而花卉也能撐起一片天，因為她是重要的經濟產業．」

此次國際論壇的成果豐碩，北市府與農糧署更樂見台北花市的卓越發展，達成共識期許三方針對花卉發展可以有更密切的合作，呂瀅瀅副董也承接下市府與農糧署對台北花市的期待，將儘速成立國際文創花藝中心，並啟動花卉市場以網路交易的全方位佈局．讓台北花市未來的更值得全民期待！

※本文由《時尚家居》雜誌授權報導，未經同意禁止轉載。








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